Motorradbetriebene Autos sind eine einzigartige Untergruppe des Automobildesigns, die hochtourige Motorradmotoren mit leichten, agilen Fahrgestellen kombiniert, um explosive Leistung, messerscharfes Handling und ein unverfälschtes Fahrerlebnis zu bieten. Im Gegensatz zu herkömmlichen Automobilen legen diese Fahrzeuge Wert auf das Leistungsgewicht und das Engagement des Fahrers und nicht auf rohe PS-Leistung. Hier ist ein detaillierter Blick auf die zehn besten motorradbetriebenen Fahrzeuge!
Meadows Frisky (1957-1964)
Der Meadows Frisky, ein britischer Nachkriegs-Kleinwagen, wird von einem luftgekühlten 324-cm³-Zweizylinder-Boxermotor angetrieben, der im Heck platziert ist und über Hinterradantrieb verfügt. Er wiegt zwischen 300 und 350 kg, wodurch der kleine Motor eine ausreichende Leistung für den Stadtverkehr liefern kann. Die Glasfaserschale und die kompakte Größe des Frisky machen ihn effizient, und seine Höchstgeschwindigkeit von etwa 80 km/h ist ideal für Fahrten in der Stadt.
Honda Z600 (1970-1974)
Der Honda Z600 verfügt über einen luftgekühlten 598-cm³-Zweizylinder-Reihenmotor, der Drehzahlen von fast 9.000 U/min erreichen kann. Er hat ein Frontmotor-, Frontantrieb-Layout, das Praktikabilität mit leichter Leistung kombiniert. Mit einem Frontmotor-, Frontantrieb-Layout und einer Höchstgeschwindigkeit von fast 137 km/h bietet er ein lebhaftes Fahrerlebnis für seine Größe.
Suzuki LJ50 (1975-1981)
Der Suzuki LJ50 ist ein leichter 4x4, der von einem luftgekühlten 539-cm³-Zweitakt-Dreizylinder-Reihenmotor angetrieben wird, der eng mit kleinen Motorradeinheiten seiner Zeit verwandt ist. Er verfügt über einen zuschaltbaren Allradantrieb, einen leichten Leiterrahmen und minimale Elektronik. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 105 km/h verdankt er seine Leistung seinem geringen Gewicht (ca. 590 kg) und seiner mechanischen Einfachheit, was ihn auch in unwegsamem Gelände, wo schwerere Fahrzeuge Schwierigkeiten haben, leistungsfähig macht.
Westfield Megabusa (2000er-Heute)
Der Westfield Megabusa kombiniert einen Suzuki Hayabusa Motor mit einem leichten Chassis, das unter 450 kg wiegt. Er verfügt über ein sequenzielles Getriebe, das schnelle Gangwechsel ähnlich einem Motorrad ermöglicht. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 217 km/h und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in etwa 3,5 Sekunden liefert er ein unglaublich reaktionsschnelles und engagiertes Fahrerlebnis.
Radical SR3 (2002- Heute)
Der Radical SR3 ist ein auf die Rennstrecke ausgerichtetes Auto, das von einem modifizierten Hayabusa-Motor angetrieben wird, der bis zu 250 PS leistet. Er verfügt über eine Mittelmotoranordnung und fortschrittliche Aerodynamik. Mit einem Gewicht von ca. 570 kg erreicht er über 225 km/h und liefert Rundenzeiten, die mit denen von High-End-Supersportwagen vergleichbar sind, was ihn zu einem Favoriten bei Track-Day-Events macht.
Ariel Atom 500 (2008-2010)
Der Ariel Atom 500 verwendet einen 3,0-Liter-V8-Motor, der durch die Kombination zweier Hayabusa-Motoren entsteht und rund 500 PS leistet. Das leichte Chassis wiegt etwa 600 kg. Er beschleunigt von 0 auf 100 km/h in etwa 2,5 Sekunden und erreicht Geschwindigkeiten von über 270 km/h, was ihn zu einem der extremsten Performance-Autos macht, die je gebaut wurden.
Magnum MK5 (2010er-Heute)
Der 2013 debütierte Magnum MK5 wird von einem Suzuki Hayabusa 1,3-Liter-Reihenvierzylinder angetrieben, der 250 PS bei 11.000 U/min liefert und in 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Er verfügt über eine Mittelmotor-Hinterradantrieb-Konfiguration und eine Kohlefaserkarosserie. Der Magnum MK5 wurde als Rennwagen konzipiert und vermarktet und ist mit einer Formel-1-ähnlichen Push-Rod-Aufhängung ausgestattet, und die Bremsbalance kann vom Innenraum aus eingestellt werden.
Morgan Three-Wheeler (2011-2021)
Der Morgan Three-Wheeler wird von einem 2,0-Liter-S&S-V-Twin-Motorradmotor angetrieben, der extern an der Vorderseite installiert ist, mit Hinterradantrieb. Sein charakteristisches Dreiraddesign minimiert Gewicht und mechanische Komplexität. Der freiliegende Motor erzeugt ein enormes Drehmoment und einen markanten Sound, während das Styling des Autos an Vorkriegsautomobile erinnert.
Caterham Seven 160 (2013-Heute)
Der Caterham Seven 160 verwendet einen 660 cm³ großen Turbomotor von Suzuki, der aus der Motorradpalette stammt. Das minimalistische Chassis betont die Leichtbauweise und schafft ein von der Rennstrecke inspiriertes Fahrerlebnis. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von rund 185 km/h profitiert er von einem starken Leistungsgewicht und bietet ein äußerst reaktionsschnelles Handling mit minimalen Fahrerhilfen.
Campagna T-Rex RR (2015-Heute)
Der Campagna T-Rex RR wird von einem 1.441 cm³ großen Reihenvierzylinder-Motor der Kawasaki Ninja ZX-14 angetrieben, der über 200 PS leistet. Er verwendet ein Mittelmotor-Hinterradantrieb-Layout, das Balance und Handling verbessert. Sein niedriger Schwerpunkt, die breite Spur und die zentrale Sitzposition schaffen eine Fahrtdynamik ähnlich der eines Supersportwagens, während er gleichzeitig den puren Nervenkitzel eines Superbikes liefert. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert unter 4 Sekunden.
