Die meisten Autohersteller brauchen Jahre, um aus einer Skizze einen funktionsfähigen Prototyp zu machen. Audi hat es kürzlich in 405 Tagen geschafft. Das Ergebnis ist das schnellste und leistungsstärkste Serienauto, das die Marke je gebaut hat.
Er heißt Nuvolari und ist Audis erste echte Chance auf einen Supersportwagen mit Mittelmotor seit dem R8. Das Auto wurde schneller fertig, als fast alle erwartet hatten.
Wie alles begann
Das Projekt begann damit, dass ein kleines Team das Büro des Vorstandsvorsitzenden betrat und eine etwas verrückt klingende Idee vorstellte: einen neuen Supersportwagen zu bauen - und zwar schnell. Etwa vierzehn Monate später, am 4. Juni 2026, feierte der Nuvolari bei einer Veranstaltung in Antibes in Frankreich, am Vorabend des Großen Preises von Monaco, seine öffentliche Premiere. Anschließend fuhr das Auto vor einem Publikum, das genau wusste, was es da sah, auf dem echten Stadtkurs von Monaco.
Audi-Chef Gernot Döllner sagte, das Projekt zeige, wie schnell das Unternehmen heute eine Idee in ein echtes Auto verwandeln könne. Er hat auch darüber gesprochen, wie es sich anfühlte, den Nuvolari zum ersten Mal fahren zu sehen. Er sagte, es sei schwer in Worte zu fassen gewesen, mitzuerleben, wie etwas, das zuvor nur als Skizze existiert hatte, zum Leben erwachte.
Warum 405 Tage tatsächlich möglich waren
Hier ist der entscheidende Punkt, der diesen Zeitplan plausibel macht und nicht wie einen Marketing-Gag klingen lässt. Der Nuvolari hat vieles mit dem Lamborghini Temerario gemeinsam, darunter dessen 4,0-Liter-V8 mit Doppelturboaufladung, der allein bis zu 10.000 U/min drehen kann. Das ist für Audi nichts Neues. Der ursprüngliche R8 basierte 2006 auf der Plattform des Lamborghini Gallardo und wurde trotzdem zu einem eigenständigen Auto mit eigener Identität.
Der Nuvolari folgt derselben Idee. Da Audi auf einer bestehenden Plattform aufbauen konnte, mussten die Ingenieure nicht alles von Grund auf neu entwickeln. So konnten sie sich auf das konzentrieren, was dieses Auto einzigartig macht: seine eigene Karosserie aus Kohlefaser, eine völlig neue Designsprache und einen Hybridantrieb, der leistungsstärker ist als der des Lamborghini.
Dieses Hybridsystem kombiniert den V8 mit drei Elektromotoren und einer kleinen Batterie mit 7,3 kWh. Die Batterie ist absichtlich klein. Sie soll den Motor dabei unterstützen, mehr Leistung zu erzeugen, und nicht dafür sorgen, dass das Auto allein mit Strom fahren kann. Zusammen bringt das gesamte System 1.001 PS. Audi zufolge erreicht der Wagen in 2,6 Sekunden 62 mph, und seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 217 mph.
Der Streit um den Heckflügel
Zu jeder guten Geschichte über die Entwicklung eines Autos gehört eine interne Meinungsverschiedenheit, und beim Nuvolari ging es um den Heckflügel. Berichten zufolge weigerte sich Audis Chief Creative Officer Massimo Frascella, einen herkömmlichen Heckflügel am Auto anzubringen. Sein Team musste deshalb einen anderen Weg finden, Abtrieb zu erzeugen, ohne die klare Optik des Autos zu beeinträchtigen.
Ihre Lösung ist ein adaptiver Spoiler, dessen Position sich je nach Fahrweise verändert. Auf einer geraden Strecke liegt er flach an der Karosserie an, um den Luftwiderstand zu verringern. Bremst der Fahrer oder lenkt in eine Kurve ein, richtet er sich auf, um das Heck des Autos nach unten zu drücken und es stabil auf der Straße zu halten.
In ganz Europa gebaut, von Formel-1-Fahrern getestet
Bei der Entwicklung des Nuvolari war das Team auf dem ganzen Kontinent unterwegs. Die ersten Skizzen entstanden in Ingolstadt. In Neckarsulm wurde die Karosserie leichter gemacht. Das Team testete das Auto bei kaltem Wetter in Lappland, stimmte das Fahrwerk im Süden Spaniens ab und führte auf der Rennstrecke von Nardò in Italien Hochgeschwindigkeitstests durch.
Sobald der Prototyp tatsächlich gefahren werden konnte, ließ Audi seine eigenen Formel-1-Fahrer ihn testen. Gabriel Bortoleto fuhr das Auto auf dem Nardò-Testgelände hart, und Nico Hülkenberg testete es auf Audis Prüfgelände in Neustadt an der Donau. Wenn Formel-1-Fahrer das Auto ans Limit bringen, können Ingenieure Probleme erkennen, die einem gewöhnlichen Testfahrer vielleicht entgehen würden.
Ein limitiertes Auto
Audi wird nur wenige Exemplare davon bauen. Die Produktion ist auf insgesamt 499 Stück begrenzt, und die Auslieferungen sollen in der ersten Hälfte des Jahres 2027 beginnen. Audi hat den Preis noch nicht bekannt gegeben, aber ein derart seltenes und leistungsstarkes Auto wird nicht billig sein.
Der Nuvolari ist außerdem der erste Audi mit der neuen Designsprache der Marke. Bei den CAR Genius Awards im Vereinigten Königreich wurde er bereits zum Design des Jahres gekürt. Die Jury lobte das zurückhaltende, klare Design, besonders für einen Supersportwagen.
Warum die kurze Entwicklungszeit wichtig ist
„405 Tage“ als bloße auffällige Zahl abzutun, ist leicht, aber sie sagt etwas Reales darüber aus, wohin Audi steuert. Das Unternehmen hat offen darüber gesprochen, genauso schnell vorankommen zu wollen wie jüngere Wettbewerber, insbesondere chinesische Automobilhersteller, die neue Autos viel schneller auf den Markt bringen, als es traditionelle Marken gewohnt sind.
Der Nuvolari beweist, dass Audi schnell sein kann, ohne bei den Dingen Abstriche zu machen, die ein gutes Auto wirklich ausmachen. Alles begann mit einer Skizze und einem mutigen Vorschlag im Büro von jemandem. Nicht einmal vierzehn Monate später war daraus ein echtes Auto geworden, das von Formel-1-Fahrern hart gefahren wurde. Dagegen lässt sich schwer etwas einwenden.
