Die endgültigen Verkaufszahlen für 2025 liegen vor und erzählen eine wilde Geschichte. Im letzten Jahr standen dem Truck-Markt so gut wie alle Widrigkeiten gegenüber. Die Inflation blieb hartnäckig, Lieferkettenprobleme verschwanden nie vollständig, Zölle erzeugten Preisdruck, und viele Marken hatten ungewöhnliche Rückrufe. Und irgendwie hat ein Truck trotz all dem die Rekorde gebrochen.
Hier ist ein frischer Blick auf die meistverkauften Trucks im Jahr 2025 insgesamt.
Ein schwieriges Jahr für Trucks
Aus geschäftlicher Sicht war 2025 alles andere als reibungslos. Ford erlitt einen massiven Rückschlag durch einen Brand bei einem Aluminiumlieferanten, der die Produktion störte. Außerdem gab es eine Rekordzahl an Rückrufen, obwohl man auf eine Verbesserung der Qualität pochte. GM hatte mit Getriebeproblemen, V8-Rückrufen und Dieselbedenken zu kämpfen, konnte den Truck-Verkauf aber dennoch steigern. Ram durchlief Führungswechsel und Produktumstellungen, während die Flottenverkäufe zurückgefahren wurden.
Elektrische Trucks hatten es durchweg schwer. Das Ende der Elektrofahrzeug-Steuergutschriften bremste die Nachfrage. Ford stellte den F-150 Lightning ein. GM reduzierte die Produktion des Hummer EV. Die Verkäufe von Rivian brachen stark ein. Tesla schwieg zu den Cybertruck-Zahlen, was meist kein gutes Zeichen ist.
Vor diesem Hintergrund bedeuten starke Verkaufszahlen noch mehr als sonst.
Full-Size-Trucks dominieren weiterhin den Markt
Wenn man über die meistverkauften Trucks im Jahr 2025 spricht, leisten Full-Size-Pickups immer noch die Hauptarbeit. Ford meldete 828.832 Verkäufe über die gesamte F-Series-Reihe, die vom F-150 bis zum F-450 reicht. Diese Zahl stieg im Jahresvergleich um mehr als 8 %, was angesichts des Volumens und der Produktionsprobleme beeindruckend ist.
Die Zahlen von GM sehen je nach Zählweise unterschiedlich aus. Chevrolet Silverado verkaufte 569.093 Einheiten, während GMC Sierra weitere 348.222 hinzufügte. Zusammen verkaufte GM über 917.000 Full-Size-Trucks und liegt damit technisch gesehen vor Ford im Gesamtvolumen. Ford vermarktet die F-Series weiterhin als einzelnes Modell, weshalb beide Seiten sich die Lorbeeren zuschreiben.
Ram beendete das Jahr weitgehend unverändert. Das klingt wenig beeindruckend, bis man ihre Strategie berücksichtigt. Ram hat sich von margenarmen Flottenverkäufen zurückgezogen und konzentriert sich mehr auf Privatkunden. Aus Gewinnsicht ist das entscheidend.
Die Verkäufe des Toyota Tundra sanken im Jahresverlauf um etwa 7 % und fielen im vierten Quartal weiter. Anhaltende V6-Rückrufprobleme könnten das Käufervertrauen endlich beeinträchtigen, obwohl Toyota auf verbesserte Qualitätskennzahlen pocht.
Tacoma wird zum Star des Jahres 2025
Wenn es eine Schlagzeile gibt, die das Gespräch über die meistverkauften Trucks 2025 definiert, dann ist es die Tacoma. Toyota verkaufte im letzten Jahr 274.638 Tacomas, ein Plus von mehr als 42 Prozent. Kein anderer Mittelklasse-Truck kam auch nur annähernd heran.
Die Tacoma hatte nach ihrem Redesign endlich volle Lagerbestände. Die Produktion wurde in ein eigenes Werk in Mexiko verlagert, wodurch der alte Engpass durch geteilte Kapazitäten mit dem Tundra entfiel. Zum ersten Mal spiegelten die Tacoma-Verkäufe die tatsächliche Marktnachfrage wider, ohne durch Produktionsbeschränkungen gebremst zu werden.
Der Ford Ranger landete mit etwas über 70.000 verkauften Einheiten auf einem weit entfernten zweiten Platz, obwohl seine Verkäufe um mehr als 50 Prozent stiegen. Diese Lücke sagt alles. Die Tacoma spielt in einer eigenen Liga.
Kleine Trucks feiern große Erfolge
Ein weiterer stiller Gewinner unter den meistverkauften Trucks 2025 ist der Ford Maverick. Die Verkäufe stiegen erneut auf über 155.000 Einheiten. Die Nachfrage bleibt stark, und der Mangel an Konkurrenz im Segment der kompakten Trucks ist fast unglaublich. GM, Ram und Toyota lassen hier Volumen liegen.
Unterdessen zeigten Mittelklasse-Modelle wie der Chevy Colorado, Nissan Frontier und Jeep Gladiator gemischte, aber überwiegend positive Entwicklungen, unterstützt durch eine starke Performance im vierten Quartal.
Was die Verkaufszahlen 2025 über Truck-Käufer aussagen
Die wichtigste Erkenntnis aus 2025 ist einfach. Käufer wollen weiterhin Benzin- und Hybrid-Trucks, die sie verstehen und denen sie vertrauen. Full-Size-Trucks bleiben das Rückgrat des Marktes. Mittelklasse-Trucks, angeführt von der Tacoma, florieren. Kompakte Trucks sind eine ungenutzte Goldgrube. Und Elektro-Trucks? Zumindest vorerst verlieren sie an Schwung.
Bewährte Plattformen, starke Verfügbarkeit und klarer Mehrwert setzen sich weiterhin durch. Und im Moment beweist kein Truck das besser als der Toyota Tacoma.
