„ Miata ist immer die Antwort “ ist zu einer der abgedroschensten Phrasen in der Autokultur geworden. Sie prangt auf T-Shirts, ist auf Instagram allgegenwärtig und wird so oft wiederholt, dass sie kaum noch hinterfragt wird. Aber ist sie im Jahr 2026 tatsächlich noch zutreffend?
Der Mazda MX-5 hat sich seinen Ruf redlich verdient. Er ist leicht, erschwinglich, unkompliziert und macht einfach Spaß. Auf gerader Strecke ist er nicht der Schnellste, aber das muss er auch nicht sein. Der Wagen lässt dich seine volle Leistung jederzeit nutzen, sodass du dich fühlst, als wärst du weit über dem Tempolimit. Doch ein Blick auf den Tacho genügt, und du wirst staunen, dass du nur 80 km/h fährst. Allein das katapultiert ihn in eine immer kleiner werdende Kategorie moderner Autos.
Dennoch verdient die Behauptung, es sei „immer die richtige Antwort“, eine genauere Betrachtung.
Was macht den Miata so besonders?
Der Miata funktioniert, weil er sich an ein einfaches Konzept hält: Hinterradantrieb, Schaltgetriebe, leichtes Chassis, hervorragendes Lenkgefühl, zwei Sitze und keine unnötige Komplexität.
Über Generationen hinweg blieb diese Formel nahezu unverändert. Die Miatas NA, NB, NC und ND bieten alle das gleiche Fahrerlebnis . Mazda widerstand der Versuchung, ihn größer, schwerer oder leistungsstärker zu machen. Er ist nach wie vor einer der letzten echten kleinen Sportwagen, die man neu kaufen kann.
Diese Beständigkeit ist wichtig. Viele japanische Sportwagen der 90er-Jahre verschwanden im Laufe der Zeit oder verloren ihre Identität. Der Miata nicht.
Bezahlbarkeit, die immer noch Sinn macht
Das Preis-Leistungs-Verhältnis des Miata ist kaum zu übertreffen. Anfang 2026 dürfte der Miata-Markt folgendermaßen aussehen:
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Die Preise für NA- , NB- und NC-Miatas liegen je nach Zustand typischerweise zwischen 5.000 und 15.000 US-Dollar .
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Frühe ND1-Modelle sind wieder ab etwa 15.000 US-Dollar erhältlich.
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Ein brandneuer ND ist schon ab knapp 30.000 Dollar erhältlich.
Inflationsbereinigt kostete der ursprüngliche NA Miata tatsächlich mehr als der heutige neue ND. Mazda schaffte es dennoch, den Miata über 30 Jahre lang erschwinglich zu halten.
In jeder dieser Preisklassen ist es schwierig, einen anderen Sportwagen mit Hinterradantrieb zu finden, der die gleiche Balance aus Zuverlässigkeit, Fahrspaß und niedrigen Betriebskosten bietet.
Ist es praktisch? Nicht wirklich. Aber es funktioniert.
Ein Aspekt, bei dem der Miata nicht immer die beste Lösung ist, ist die Praktikabilität. Der kleine Roadster ist im herkömmlichen Sinne nicht praktisch. Er ist laut auf der Autobahn, bietet wenig Stauraum und kein besonders komfortables Fahrgefühl. Wer Wert auf Komfort, geringe Geräuschentwicklung oder lange Strecken legt, für den ist der Miata nicht die richtige Wahl.
Dennoch schaffen es die Eigentümer, dass es funktioniert .
Manche Leute verstauen Fahrräder darin. Skier hängen jeden Winter aus dem Kofferraum. Ganze Social-Media-Feeds widmen sich dem Beweis, was man alles mit einem Miata anstellen kann. Das ist beeindruckend, aber es beweist auch etwas Wichtiges: Wenn man den Miata für solche Zwecke einsetzt, verlangt man ihm Dinge ab, für die er nie gedacht war.
Man kann einen Miata im Alltag fahren. Viele tun das. Praktikabilität ist jedoch nicht der Hauptgrund für den Kauf.
Fahrpraxis ist wichtiger als Zahlen.
Der Miata glänzt durch sein Fahrverhalten , nicht durch die Leistung seines Motors.
Man kann ihn voll ausdrehen. Man kann seine gesamte Leistung nutzen. Die Lenkung fühlt sich direkt an. Das Getriebe schaltet präzise und mechanisch. Das Auto belohnt Schwung und vollen Einsatz. Deshalb ist Spec Miata-Rennen so beliebt. Sie bringen einige der besten Rennen überhaupt hervor. Die Fahrer treiben die Autos konstant bis ans Limit.
Genau diese Eigenschaft macht den Miata zu einem hervorragenden Lehrmeister. Er ist ein großartiges erstes Auto für Fahrbegeisterte und ebenso ein großartiges zweites oder drittes Auto für jemanden, der bereits ein schnelleres oder komfortableres Fahrzeug besitzt.
Wenn der Miata nicht die Lösung ist
Der Miata ist nicht perfekt, und er gibt auch nicht vor, perfekt zu sein.
Wenn Sie Wert auf echte Praktikabilität, Höchstgeschwindigkeit auf gerader Strecke oder ein kultiviertes Fahrerlebnis legen, gibt es bessere Alternativen.
Und wenn man erst einmal anfängt, das Auto zu modifizieren, um seine Einschränkungen zu beheben, verliert man oft den eigentlichen Sinn des Miata aus den Augen.
Warum es immer noch wichtig ist
Trotz alledem gewinnt der Miata weiterhin alle Diskussionen.
Gebrauchte Alternativen erfordern in nahezu jeder Preisklasse Kompromisse. Höhere Laufleistung. Geringere Zuverlässigkeit. Mehr Gewicht. Weniger Rückmeldung. Höhere Komplexität. Bei einem Miata hingegen findet man meist ein gut erhaltenes Exemplar, das einfach funktioniert.
Ist der Miata also immer die Lösung?
Vernünftigerweise betrachtet, nein. Nicht immer.
Doch wenn es um Fahrgefühl, Einfachheit, Erschwinglichkeit und echten Fahrspaß geht, wird der Miata aus gutem Grund immer wieder genannt. Je nach Ihren Bedürfnissen, Ihrem Budget oder Ihrem Geschmack finden Sie vielleicht andere Antworten.
Man muss einfach akzeptieren, dass der Miata in den meisten Fällen immer noch die sinnvollste Wahl ist. Aus der Sicht eines Enthusiasten lautet die Antwort also ganz klar Ja !
Bilder: Mazda-Pressestelle
