Ein Exemplar des Bestellhandbuchs für den 2027er F-150 ist online auf ford-trucks.com aufgetaucht, und wenn es sich bewahrheitet, ist die wichtigste Änderung einfach: Der 2.7L EcoBoost ist weg und wird durch einen neuen 3.0L V6 EcoBoost als Standardmotor in XL, STX und XLT ersetzt. Der 5.0L V8 expandiert auch zum ersten Mal seit Jahren in die King Ranch und Platinum Modelle. Ford hat jedoch noch nichts davon offiziell bestätigt.
Auch die Ausstattungslinien wurden gestrafft. Das Handbuch zeigt, dass mehrere Pakete mit geringem Volumen gestrichen und neue Einsteiger-Ausstattungsgruppen für Tremor und Raptor hinzugefügt wurden. Hier ist eine vollständige Aufschlüsselung dessen, was möglicherweise neu für den 2027er Ford F-150 ist.
Was ist neu am 2027er Ford F-150?
Die größte Änderung ist unter der Haube. Das geleakte Bestellhandbuch zeigt, dass der 2.7L V6 EcoBoost komplett gestrichen und durch einen neuen 3.0L V6 EcoBoost als Standardmotor bei XL, STX und XLT ersetzt wird. Der 5.0L V8 wird zum ersten Mal als Option für King Ranch und Platinum gelistet, drei neue Lackfarben erscheinen, und Tremor und Raptor erhalten jeweils eine neue Einstiegsausstattung.
Motorenpalette: Der 2.7L ist tot, es lebe der 3.0L
Jahrelang war der 2.7L EcoBoost der Volumenmotor, der die meisten F-150-Käufer zu einem Truck brachte. Der 3.0L V6 EcoBoost tritt an seine Stelle als neuer Standardmotor bei den XL-, STX- und XLT-Ausstattungen (nicht verfügbar bei 122" oder 157" Radstandskonfigurationen). Er ist mit einem neuen elektronischen Zehngang-Automatikgetriebe gekoppelt und scheint den Basisantrieb des F-150 an den Rest von Fords Light-Duty-Palette anzugleichen.
Der Rest der Motorenpalette bleibt weitgehend unverändert:
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3.5L V6 EcoBoost bleibt Standard bei King Ranch, Platinum, Tremor, Raptor und allen 157" Radstandskonfigurationen.
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3.5L PowerBoost Hybrid bleibt optional bei XL Fleet, STX, XLT, Lariat, King Ranch und Platinum, mit einem serienmäßigen 2,4-kW-Bordgenerator und einer verfügbaren 7,2-kW-Aufrüstung.
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5.2L Supercharged V8 ist weiterhin exklusiv für den Raptor R.
Der 5.0L V8 kehrt zu King Ranch und Platinum zurück
Das ist der V8, über den sich Fans freuen werden. Der 5.0L V8 ist neu optional bei King Ranch und Platinum, eine Position, die er in den letzten Jahren nicht innehatte. Er ist auch Standard beim XL mit 122" Radstand und bleibt optional beim XLT, Lariat, Tremor und dem STX Lobo Paket.
Für Truck-Käufer, die traditionelle V8-Leistung wünschen, ohne auf einen 3.5L EcoBoost oder PowerBoost Hybrid umsteigen zu müssen, ist dies die fehlende Option. Er ersetzt nicht den 3.5L EcoBoost als Standardmotor bei diesen Ausstattungen, aber er bringt einen Saugmotor-V8 wieder auf den Tisch für Käufer, die von vornherein keinen Turbolader wollten.
Änderungen an den Ausstattungslinien: Was gestrichen wurde
Das geleakte Handbuch strafft mehrere Ausstattungen für 2027. Wenn Sie es gewohnt sind, ein bestimmtes Paket zu konfigurieren, behalten Sie diese Liste im Hinterkopf, solange sie noch inoffiziell ist.
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STX FX4 wird als eigene Ausstattung gestrichen. Das FX4 Off-Road Paket ist jetzt stattdessen als eigenständige Option auf der Basis-STX verfügbar, sodass Sie die Off-Road-Hardware immer noch ohne die dedizierte Ausstattung erhalten können. Das STX Black Appearance Paket ist ebenfalls weg.
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XLT High wird gestrichen, wodurch eine gestraffte dreistufige XLT-Linie entsteht. Karosseriefarbene Stoßfänger vorne und hinten sind jetzt Standard bei der mittleren Ausstattung, zusammen mit Ford Co-Pilot360 Assist 2.0.
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Lariat auf dem 157" Radstand wird gestrichen für die Basis-Lariat-Ausstattung. Das Lariat Chrome Appearance Paket ist jetzt optional bei beiden Basis-Lariat-Ausstattungen.
Keine dieser Streichungen entfernt eine Serie vollständig. Sie konsolidieren überlappende Pakete zu weniger, klarer differenzierten Konfigurationen.
Neue Einstiegsmodelle für Tremor und Raptor
Zwei neue Einstiegsmodelle bieten Käufern eine kostengünstigere Möglichkeit, in Trucks einzusteigen, die zuvor schwieriger zu konfigurieren waren.
Ein neues Einstiegsmodell Tremor ergänzt die bestehende Linie als günstigere Einstiegsmöglichkeit. Die Vorderachse mit Torsen-Differential ist jetzt eine eigenständige Option, anstatt nur in höheren Ausstattungen gebündelt zu werden, sodass Tremor-Käufer sie hinzufügen können, ohne das gesamte Paket aufzurüsten.
Ein neues Einstiegsmodell Raptor ergänzt die bestehende Raptor-, Raptor 37- und Raptor R-Linie. Der 3.5L EcoBoost High Output ist Standard bei den Basis- und Mid-Level-Raptor-Ausstattungen, während der 5.2L Supercharged V8 Standard beim Raptor R bleibt.
Farb-, Rad- und Technologie-Updates
Einige kleinere Änderungen runden das Bestellhandbuch für 2027 ab:
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Neue Lackfarben: Birch Sand, Neptune Blue und Wild Green ersetzen Antimatter Blue, Argon Blue und Avalanche.
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Neue Radoption: Ein 22" Ebony-Painted 6-Speichen-Aluminiumrad ergänzt die Liste der vom Händler installierten Optionen.
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Neues Ford Security Package: Ein 7-Jahres-Einmalkauf-Paket mit Diebstahlwarnung, Startunterdrückung und Dienstleistungen für gestohlene Fahrzeuge ersetzt die frühere Struktur des Konnektivitäts-Pakets.
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Umstrukturierte BlueCruise: Das freihändige Fahren gibt es jetzt in drei Stufen: eine 90-Tage-Testversion, einen 1-Jahres-plus-90-Tage-Plan und einen einmaligen 7-Jahres-Kauf.
