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Abgesehen von den chinesischen Herstellern ist es selten, dass ein völlig neuer Automobilhersteller in die Branche einsteigt. Ineos ist der neueste Akteur im Automobilbereich, und sein erstes Modell auf dem Markt war der Grenadier. Der Ineos Grenadier ähnelt einem klassischen Land Rover Defender und verfügt über integrierte Offroad- und Overlanding-Fähigkeiten.
Wenn man den Ineos Grenadier sieht, denkt man unweigerlich an die Konkurrenz, die aus etablierten Marken mit großem Erbe und Geschichte besteht. Ford Bronco, der echte Land Rover Defender, Jeep Wrangler und Mercedes-Benz G-Wagen sind alles direkte Konkurrenten des Ineos Grenadier. Allerdings zielt der Grenadier darauf ab, ein Nischensegment im Markt zu bedienen. Schauen wir uns an, was der neue Offroader zu bieten hat.
Wer baut den Ineos Grenadier?
Hinter der Marke steht der britische Milliardär Jim Ratcliffe, CEO eines Chemieunternehmens mit demselben Namen, Ineos. Er ist auch ein großer Fan des klassischen Defender. Er liebt die alten Defender so sehr, dass er Land Rover anbot, die Werkzeuge zu kaufen, um die Produktion des klassischen Offroaders fortzusetzen. Land Rover lehnte das Angebot ab, also entwarf Ratcliffe seine eigene Hommage an den Defender von Grund auf neu. Er kaufte eine ehemalige Mercedes-Fabrik in Frankreich, die früher den Smart-Mikrowagen produzierte, und das ganze Projekt wurde Wirklichkeit.
Preis des Ineos Grenadier
Kommen wir zuerst zur wichtigsten Information. Der Ineos Grenadier beginnt bei 75.100 $. Dies gilt für die Basisausstattung Station Wagon Base ohne Optionen und ohne Zielgebühr. Die Ineos Grenadier Trailmaster- und Fieldmaster-Editionen starten ohne zusätzliche Optionen bei 83.100 $. Die Pick-up-Version, der Ineos Grenadier Quartermaster, beginnt bei 86.900 $ für die Basisausstattung. Die Trialmaster- und Fieldmaster-Editionen des Pick-ups starten jeweils bei 94.900 $.
Die Basisausstattungen für den Kombi und den Pick-up dienen als leere Leinwand, und Sie können sie genau nach Ihren Bedürfnissen konfigurieren.
Ineos Grenadier Ausstattungsvarianten
Die Basisausstattung kann nach Belieben konfiguriert werden; alle Funktionen der höheren Fieldmaster- und Trailmaster-Ausstattungen sind als optionale Extras für den Ineos Grenadier Base Station Wagon und Quartermaster erhältlich.
Die Basisversion bietet ausreichend Bodenfreiheit und ein leistungsfähiges Verteilergetriebe, sodass das Standardfahrzeug die meisten Aufgaben erfüllt, es sei denn, Sie streben ein reines Offroad-Monster an. Es ist ausgestattet mit einem 3,0-Liter Turbo-Reihensechszylinder mit 8-Gang-Automatikgetriebe, Recaro Sportsitzen, Vinyl-/Stoffpolsterung, einem 12,3-Zoll-All-in-One-Touchscreen mit Navigation, automatischer Bremsfunktion und Spurhalteassistent.
Der Ineos Grenadier Trailmaster ist stärker auf Offroad ausgelegt. Er fügt dem Basis-Grenadier Front- und Heckdifferenzialsperren, einen erhöhten Lufteinlass, eine Zugangstreppe und Geländereifen hinzu. Andererseits zielt der Ineos Grenadier Fieldmaster auf Luxus und Komfort ab. Er ergänzt die Basisversion um 18-Zoll-Räder, beheizbare Ledersitze, eine Zugangstreppe und Safari-Fenster.
Design des Ineos Grenadier
Der Ineos Grenadier ähnelt dem klassischen Land Rover Defender auffallend; auf den ersten Blick wirkt er wie ein hochwertiger Defender-Restomod. Bei näherer Betrachtung zeigt sich jedoch der Größenunterschied; der Grenadier ist deutlich größer als der klassische Defender. Die Designmerkmale des alten britischen Offroaders sind deutlich erkennbar; eine flache Motorhaube dominiert die Frontpartie mit runden LED-Scheinwerfern. Das Heck verfügt über eine 30/70 geteilte Heckklappe beim Kombi und runde LED-Rückleuchten.
Standard bei allen Ausstattungsvarianten sind ein Außen-Utility-Gürtel, Dachreling und -leisten sowie Abschlepphaken vorne und hinten. Basis- und Trailmaster-Modelle rollen auf schwarzen 17-Zoll-Stahlrädern, 18-Zoll-Stahl- oder Alufelgen sind optional, während der Fieldmaster serienmäßig 18-Zoll-Felgen erhält. Der Trailmaster ist mit einem Schnorchel-Lufteinlass ausgestattet, der Fieldmaster mit Safari-Fenstern. Kotflügelplatten, Seitenschweller, eine dachmontierte LED-Lichtleiste und weitere Extras sind bei allen Ausstattungen optional, sodass Sie ab Werk einen Overlander aus dem Ineos Grenadier machen können.
Innenraum des Ineos Grenadier
Im Innenraum bietet der Ineos Grenadier dank seiner kastenförmigen Außenform eine geräumige Kabine. Das Interieur ist von Flugzeugen inspiriert, und alle Bedienelemente sind in der mittleren Instrumententafel zusammengefasst. Das aufrecht stehende Armaturenbrett verfügt über zahlreiche manuelle Schalter, was einen großen Vorteil darstellt, da heutzutage fast alles touchscreenbasiert ist. Alle Tasten sind groß und leicht verständlich, da fast jede mit einem Text versehen ist, der ihre Funktion erklärt.
Ein recht großer, 12,3-Zoll-Infotainment-Bildschirm sitzt oben auf dem Armaturenbrett und dient auch als Kombiinstrument. Es gibt einen Drehknopf zur Steuerung des Bildschirms als Alternative zum ständigen Berühren, besonders beim Offroad-Fahren. Ein weiteres, von Flugzeugen inspiriertes Bedienfeld befindet sich oben und umfasst Hilfsschalter für verschiedene Funktionen. Die Materialien im Innenraum sind hochwertig, langlebig und robust, aber keineswegs luxuriös. Statt eines Luxusinterieurs ist der Innenraum auf Robustheit für extreme Bedingungen ausgelegt.
Der Basis-Ineos Grenadier und der Trailmaster verfügen über eine Mischung aus Stoff- und Vinylpolsterung, Leder ist optional. Der Fieldmaster bietet serienmäßig Nappalederpolsterung mit beheizten Sitzen. Leder am Lenkrad, an Haltegriffen und am Handbremshebel ist bei allen Ausstattungen Standard.
Laderaum und Platz im Ineos Grenadier
Entgegen seiner Größe hat der Ineos Grenadier nur zwei Sitzreihen. Der Kofferraum ist durch 30/70 geteilte, scheunentürartige Heckklappen zugänglich. Mit der zweiten Sitzreihe in aufrechter Position beträgt das Kofferraumvolumen 40 Kubikfuß, das sich auf 71 Kubikfuß erhöhen lässt, wenn die 60/40 geteilt umklappbaren Rücksitze umgeklappt werden. Zehn Verzurrösen sind im Laderaum Standard, anpassbare Bodenverankerungsschienen sind optional.
Die zwei Sitzreihen ermöglichen einen sehr geräumigen Innenraum, und Ineos hat dies genutzt, um zahlreiche Stauräume im vorderen Kabinenbereich zu schaffen. Dazu gehören ein großes Handschuhfach, Türfächer, ein abschließbares Staufach in der Mittelkonsole und zwei große Becherhalter vorne. Für die Fondpassagiere gibt es nur Flaschenhalter, keine Becherhalter.
Funktionen und Technik des Ineos Grenadier
Der Ineos Grenadier verfügt serienmäßig über schlüssellosen Zugang, eine neig- und teleskopierbare Lenksäule, manuell verstellbare Recaro Sportsitze, automatische Klimaanlage, Tempomat und herausnehmbare Bodenbeläge mit Ablauflöchern in allen Ausstattungen. Leder ist bei Basis- und Trailmaster optional und beim Fieldmaster serienmäßig. Letzterer bietet zudem Sitzheizung, Teppichböden und einen Kompass/Höhenmesser.
Der dominierende Touchscreen ist eine All-in-One-Lösung, da er auch als Kombiinstrument dient. Er kann über Lenkradtasten oder einen Drehknopf gesteuert werden, anstatt ständig den Bildschirm zu berühren. Das Infotainmentsystem läuft auf der firmeneigenen Software von Ineos und bietet serienmäßig kabelloses Apple CarPlay, kabelgebundenes Android Auto, Bluetooth-Audiostreaming, Sirius XM und ein Navigationssystem mit drei Modi, das auch das Zurückverfolgen in der Wildnis ermöglicht. Der Fieldmaster verfügt über ein verbessertes Audiosystem mit Subwoofer, und das Premium-Audiosystem ist in den niedrigeren Ausstattungen optional.
Leistung des Ineos Grenadier
Motor und Getriebe des Ineos Grenadier
Unter der Haube des Ineos Grenadier arbeitet ein sehr bekannter Motor. Der Motor stammt direkt von BMW, der B58 3,0-Liter Turbo-Reihensechszylinder. Die Abstimmung ist hier konservativ; der Motor leistet 282 PS und 332 lb-ft Drehmoment. Die Kraft wird über ein weiteres bekanntes Bauteil auf das Allradsystem übertragen: das robuste und schnell schaltende 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF. Sowohl vorne als auch hinten sind Starrachsen verbaut, ein Verteilergetriebe mit zwei Übersetzungen und eine sperrbare Mittendifferenzialsperre. Mit über 6.000 Pfund ist der Grenadier alles andere als schnell; der Sprint von 0 auf 60 mph dauert 8,6 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit ist auf 99 mph begrenzt.
Der Grenadier ist vielleicht nicht der schnellste Offroader, aber der B58 ist so abgestimmt, dass er im unteren Drehzahlbereich ein bemerkenswertes Drehmoment liefert. In Kombination mit über 10 Zoll Bodenfreiheit, dem Verteilergetriebe mit zwei Übersetzungen und robustem Fahrwerk ist der Ineos Grenadier mehr als fähig im Gelände. Der Grenadier kann dank seines serienmäßigen Anhängerkupplung bis zu 7.716 Pfund ziehen aufgrund seines niedrigen Drehmoments.
Verbrauch und Kraftstoffeffizienz des Ineos Grenadier
Angesichts des hohen Gewichts des Fahrzeugs, seiner sehr aerodynamisch ungünstigen und kastenförmigen Karosserie sowie des robusten Fahrwerks, das ihm unvergleichliche Offroad-Fähigkeiten verleiht, steht die Kraftstoffeffizienz nicht im Vordergrund. Der Ineos Grenadier erreicht einen Verbrauch von 15 MPG in Stadt, Autobahn und kombiniertem Zyklus. Die Trialmaster- und alle Ausstattungen des Quartermaster sind etwas schlechter; sie erreichen 14 MPG aufgrund der groberen BF Goodrich Offroad-Reifen. Der Kraftstofftank fasst 23,7 Gallonen, sodass die Reichweite des Ineos Grenadier etwa 350 Meilen beträgt.
Zuverlässigkeit des Ineos Grenadier
Es ist noch zu früh, um Aussagen zur Zuverlässigkeit des Ineos Grenadier zu treffen, da es sich um ein relativ neues Modell ohne Langzeiterfahrung handelt. Einige Dinge sind jedoch sicher: Das ZF 8HP-Getriebe ist eine robuste Einheit, die langfristig keine Probleme bereitet. Der BMW B58-Motor ist ebenfalls eine zuverlässige Einheit, besonders wenn er mit Original- oder hochwertigen Ersatzteilen gepflegt wird.
Upgrades für den Ineos Grenadier
Der Ineos Grenadier bietet eine lange Liste optionaler Extras und kann als reiner Offroader oder als hervorragende Basis für ein Overlanding-Fahrzeug konfiguriert werden. Er ist ab Werk sehr anpassbar, und es ist sicher, dass es auch umfangreiche Aftermarket-Unterstützung für den Ineos Grenadier geben wird.
Wie man den Ineos Grenadier mit Pedal Commander® verbessert
Pedal Commander® ist der beste Throttle-Response-Controller für den Ineos Grenadier auf dem Markt. Er wird an der Gaspedalbaugruppe des Grenadier mit OEM-ähnlichen Steckern angeschlossen und verändert das originale Drosselsignal. Pedal Commander® verändert im Wesentlichen das Drosselsignal, sodass das elektronische Drosselventil viel schneller öffnet als im Originalzustand.
Pedal Commander® ist ein Plug-and-Play-Upgrade, das in wenigen Minuten installiert werden kann. Sie müssen lediglich den originalen Gaspedalstecker abziehen und den Pedal Commander® Kabelbaum anschließen. Dann montieren Sie die Steuereinheit an einem beliebigen Ort im Innenraum des Grenadier (sofern die Verkabelung es zulässt), und schon sind Sie startklar.
Der Pedal Commander® Throttle-Response-Controller bietet vollständige Anpassung der Gaspedalempfindlichkeit. Er verfügt über vier voreingestellte Fahrmodi: Eco, City, Sport und Sport+. Jeder Modus hat neun Stufen, sodass Sie die Aggressivität des gewählten Modus an Ihren Fahrstil und Ihre Bedürfnisse anpassen können.
Eco-Modus: Der Eco-Modus von Pedal Commander® reduziert die Aggressivität des Drosselventils. Dies führt zu besserem Kraftstoffverbrauch, wenn es mit kraftstoffsparendem Fahrverhalten kombiniert wird. Oder Sie können den Eco-Modus als Offroad-Verbesserung nutzen; eine kontrolliertere Leistungsabgabe hilft auf rutschigem Terrain oder beim Kriechen über raue Oberflächen, wo zu viel Leistung die Traktion ruinieren könnte.
City-Modus: Der City-Modus bietet ein Gaspedalgefühl, das an die früheren Seilzug-Drosseln erinnert. Er glättet die Leistungsabgabe und ermöglicht eine sofortige Gasannahme. Der City-Modus von Pedal Commander® ist perfekt für den Stadtverkehr oder beim Ziehen eines schweren Anhängers, da er das Ruckeln der Leistungsabgabe vollständig eliminiert.
Sport-Modus: Der Sport-Modus von Pedal Commander® schärft die Gasannahme noch weiter und macht das Fahren spannender. Der Ineos Grenadier wird dynamischer und mitreißender, wenn der Sport-Modus aktiviert ist.
Sport+-Modus: Dies ist der ultimative Modus, um den Gewichtsnachteil des Ineos Grenadier zu überwinden. Sport+ hebt alle werkseitigen Beschränkungen auf und verleiht Ihrem Offroader eine messerscharfe Gasannahme. Ob beim Überholen auf der Autobahn oder bei roher Kraft im Gelände – der Sport+-Modus von Pedal Commander® verwandelt das Fahrverhalten des Ineos Grenadier.
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Pedal Commander® verfügt über eine benutzerfreundliche Steuereinheit; Sie können ihn auch kabellos über Ihr Mobiltelefon mit unserer kostenlosen App steuern. In der App können Sie die Gaspedalempfindlichkeit anpassen und Ihre Lieblingsmodus-Konfigurationen speichern. Außerdem bietet sie eine abo-basierte Diebstahlschutzfunktion, die eine zusätzliche Sicherheitsebene hinzufügt.
Das beste Upgrade für den Ineos Grenadier
Der Pedal Commander® Throttle-Response-Controller ist speziell für den Grenadier entwickelt. Er ergänzt seinen B58 3,0-Liter Turbo-Motor und das ZF-Getriebe, belastet die Serienkomponenten nicht zusätzlich und verbessert Ihr Fahrerlebnis deutlich, ohne umfangreiche Modifikationen zu erfordern.
Entdecken Sie das beste Upgrade für den Ineos Grenadier und holen Sie sich Ihres noch heute, um jedes Terrain mit mehr Leistung, Selbstvertrauen und voller Kontrolle zu erobern.
