Pedal Commander® arbeitet auf dem Apple Valley Speedway mit @Ariandcars zusammen.
Das Pedal Commander® Team traf sich mit unserem Freund und Auto-Influencer @ariandcars auf dem Grange Apple Valley Speedway, um den Pedal Commander® an seinem getunten BMW M4 von 2015, Spitzname „Drift Daddy“, und seinem Nissan 370Z 50th Anniversary Edition von 2020 namens „YoYo“ zu testen. Um zu verstehen, wie der Pedal Commander® die Leistung eines Fahrzeugs verändert, ist es entscheidend, dass Fahrer den Unterschied spüren, den der Pedal Commander® macht.
Der Grange Apple Valley Speedway ist eine Asphaltstrecke, die 15 Minuten über eine Schotterstraße am inneren Rand der Mojave-Wüste in Südkalifornien liegt. Die Strecke wurde ursprünglich als Go-Kart-Rennstrecke genutzt. Nachdem sie aus den Go-Kart-Rennserien ausgeschieden ist, wurde die Strecke zu einem Favoriten für Auto-Renn- und Drift-Enthusiasten, die ihre technische Fähigkeit herausfordern wollen. Die Strecke selbst ist nur etwa eine Fahrspur breit und hat 15 Kurven auf weniger als 1 Meile, was selbst die erfahrensten Fahrer fordert. Am Testtag waren die Streckenbedingungen nicht optimal, mit Windgeschwindigkeiten von über 20 Meilen pro Stunde und Temperaturen um die niedrigen 50er Fahrenheit. Trotz des weniger idealen Wetters machten wir weiter.
Wir begannen mit dem F32 M4. Der Einbauprozess ist ähnlich wie bei den meisten BMWs: Nachdem das Steuergerät abgeschaltet wurde, entfernt man die T20-Sechskantschraube, die das Pedal hält, und schiebt das Pedal von den Kunststoffführungen nach oben ab, um Zugang zum Pedalpositionssensor zu erhalten. Sobald das Pedal von den Führungen befreit ist, entfernt man den serienmäßigen Pedalpositionssensor-Stecker und verbindet den Pedal Commander® mit den männlichen und weiblichen Enden des Steckers. Pedal wieder einbauen und schon kann es losgehen!
Ari begann mit dem Pedal Commander® im Sport+ +4 Modus und legte einige rauchige Donuts auf dem Slalomplatz hin. Sofort konnte er den Unterschied zwischen dem Serienzustand und dem Pedal Commander® spüren und sagte: „Das macht einen lebensverändernden Unterschied... Ich habe nur leicht aufs Pedal getippt, um Donuts zu fahren.“
Nachdem auf dem Slalomplatz genug Gummi abgelegt war, war es Zeit, die Strecke zu fahren und zu sehen, wie der Pedal Commander® in Aktion funktioniert. Auf der Rennstrecke stellte Ari fest, dass Sport Plus die Gasannahme etwas zu empfindlich machte und fand einen guten Mittelweg zwischen Serienzustand und Sport+ im Sportmodus. Auf der Strecke begann Ari wirklich zu spüren, wie der Pedal Commander® seine Gesamtfahrkontrolle verbesserte. Ari erklärte: „Man spürt ihn [den Pedal Commander®] wirklich beim Ein- und Ausfahren aus den Kurven... wir sind dort sehr weit rausgegangen und ich konnte das Gas nur antippen, statt voll durchzutreten, und mit der linken Fußbremse das Auto wieder zurückbringen.“
Nach etwa 10 Runden im M4 war es Zeit, zum 370Z zu wechseln. Im Gegensatz zum BMW hat der Nissan ein 6-Gang-Schaltgetriebe und etwa 100 PS weniger. Ari erwähnte, dass er beim 370 mehr Gasverzögerung gespürt hatte als beim M4 und war gespannt, welche Veränderung der Pedal Commander® bewirken würde.
Die Installation am 370z ging schneller als beim M4, da der Pedalpositionssensor zugänglich ist, ohne die Pedaleinheit zu entfernen.
Nach dem gleichen Muster wie beim M4 starteten wir im Sport+ Modus, legten wieder etwas mehr Gummi auf dem Slalomplatz ab und wechselten dann zur Rennstrecke. Nach etwa 10 weiteren Runden auf der Strecke hatte Ari den idealen Modus für den Pedal Commander® im Sport +2 gefunden. Der Unterschied war besonders bei der Fähigkeit des 370Z bemerkbar, mehr Winkel zu halten und leichter mit dem Pedal zu lenken.
Insgesamt beschrieb Ari die Erfahrung als „einen der besten Tage seines Lebens“ und den Pedal Commander® als „eines der besten und einfachsten Mods, die man an jedem Fahrzeug installieren kann.“
Das vollständige Video kannst du hier auf unserem YouTube-Kanal ansehen:
https://www.youtube.com/watch?v=H1n8hZPMYdc
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