Die meisten Automotoren folgen bekannten Formeln: vier Zylinder für Effizienz, sechs für Laufruhe, acht für Leistung. Der seltene Fünfzylindermotor passte nie so recht in diese Kategorien. Er bewegte sich im Spannungsfeld zwischen Logik und Experimentierfreude und bot eine einzigartige Mischung aus Drehmoment, Charakter und einem unvergleichlichen Klang. Eine Zeit lang nutzten die Automobilhersteller diese unkonventionelle Bauweise, um sich abzuheben, eine eigene Identität zu schaffen und die Grenzen der Technik zu erweitern.
Fünfzylindermotoren verschwinden heute allmählich aus der Geschichte. Doch die Fahrzeuge, die sie nutzten – von Rallye-Legenden bis hin zu modernen Performance-Ikonen – haben ein gewaltiges Erbe hinterlassen. Erfahren Sie, was Fünfzylindermotoren sind, warum sie so selten geworden sind und wie sie einige der unvergesslichsten Autos aller Zeiten mitgeprägt haben.
Was sind 5-Zylinder-Motoren?
Ein Fünfzylindermotor ist genau das, wonach er klingt: ein Verbrennungsmotor mit fünf Zylindern, die entweder in einer Reihe (Fünfzylinder-Reihenmotor) oder, viel seltener, in V-Anordnung angeordnet sind. Die meisten Serienfahrzeuge verwendeten die Reihenbauweise, da sie einfacher, kompakter und leichter zu konstruieren ist.
Was einen Fünfzylinder so besonders macht, ist nicht nur der zusätzliche Kolben, sondern vor allem sein Laufverhalten. Im Vergleich zu einem Vierzylinder bietet ein Fünfzylinder eine gleichmäßigere Leistungsentfaltung, ein stärkeres Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich und eine Zündfolge, die einen ganz eigenen Klang erzeugt. Er brummt mit einem unregelmäßigen Rhythmus, der sich mechanisch und lebendig anfühlt. In vielerlei Hinsicht schlägt ein Fünfzylinder eine Brücke zwischen zwei Welten. Er vereint die Effizienz eines Vierzylinders mit der Laufruhe eines Sechszylinders, klingt aber ganz anders als beide.
Der Aufstieg: Als die Autohersteller Risiken eingingen
Die 1970er und 1980er Jahre waren ein goldenes Zeitalter für unkonventionelle Ingenieurskunst. Kraftstoffknappheit zwang zur Effizienz, der Motorsport belohnte Innovationen, und die Regulierungen hatten die Kreativität noch nicht erstickt. Hersteller wie Audi, Volvo und Ford begannen mit Fünfzylindermotoren zu experimentieren, um sich von der Konkurrenz abzuheben. Audi ging dabei besonders weit. Ihr turbogeladener Fünfzylinder-Reihenmotor wurde zum Rückgrat legendärer Rallye-Fahrzeuge und leistungsstarker Straßenwagen und bewies, dass diese Bauweise nicht nur praktikabel, sondern auch äußerst leistungsstark war.
Der Fall: Warum sind 5-Zylinder-Motoren so selten?
Fünfzylindermotoren sind selten, da die moderne Automobilproduktion Einfachheit, Modularität und Effizienz über alles stellt. Aus technischer Sicht ist ein Fünfzylinder komplexer als ein Vierzylinder, lässt sich aber nicht so einfach skalieren wie ein Sechszylinder. Er erfordert spezielle Kurbelwellenkonstruktionen, Ausgleichslösungen und Motorlager. Für Automobilhersteller, die globale Plattformen entwickeln, bedeutet diese Komplexität höhere Kosten und geringere Teilekompatibilität. Dann kamen die Emissionsvorschriften. Turbogeladene Vierzylindermotoren wurden leistungsstark genug, um Sechszylinder zu ersetzen, während Hybride Drehmomentlücken effizienter schlossen. Fünfzylindermotoren boten keinen ausreichenden Vorteil mehr, um eine Weiterentwicklung zu rechtfertigen.
Mercedes-Benz 300D (1970er-1980er Jahre)
Lange bevor die Performance-Ikonen diese Bauweise übernahmen, setzte Mercedes im legendären 300D unauffällig einen Fünfzylinder-Dieselmotor ein. Er war zwar nicht schnell, aber nahezu unzerstörbar. Diese Motoren trugen maßgeblich zum Ruf von Mercedes für Langlebigkeit bei und bewiesen, dass Fünfzylinder auch unter realen Bedingungen bestehen können.
Audi Quattro (1980)
Hier entfachte die Legende ihren wahren Ursprung. Audis turbogeladener Fünfzylinder-Reihenmotor trieb nicht nur den Quattro an, er revolutionierte den Motorsport. Die Drehmomententfaltung und der unverwechselbare Klang des Motors wurden untrennbar mit Audis Rallye-Dominanz verbunden und verknüpften die Fünfzylinder-Bauweise dauerhaft mit Leistung und Innovation.
Fiat Coupé 20V Turbo (1993-2000)
Fiat schlug mit dem Fünfzylinder einen anderen Weg ein: emotional, dramatisch und unverkennbar italienisch. Der 20V Turbo bot starke Leistung, ein spontanes Ansprechverhalten und einen der berauschendsten Auspuffsounds seiner Zeit. Er ist aus gutem Grund bis heute ein Kultmotor.
Volvo 850 T-5R / 850R (1994-1997)
Volvo schockte die Automobilwelt, indem sie einen turbogeladenen Fünfzylinder in eine Familienlimousine einbauten und damit Rennen fuhren. Der 850 T-5R bewies, dass Alltagstauglichkeit und Leistung sich nicht ausschließen müssen, und sein Motor wurde zu einem Eckpfeiler der Performance-Identität von Volvo.
Volkswagen Golf / Jetta 2,5 (2005-2014)
Volkswagen nutzte einen Fünfzylinder-Saugmotor für etwas ganz anderes: für ein komfortables und zuverlässiges Fahrgefühl im Alltag. Der 2,5-Liter-Motor war zwar kein Leistungswunder, bot aber Langlebigkeit, Drehmoment und einen Klang, der ihn von typischen Kleinwagen abhob.
Ford Focus RS (Mk2, 2009)
Der Ford Focus RS der zweiten Generation übernahm in hohem Maße die Fünfzylinder-Turbomotorarchitektur von Volvo. Das Ergebnis war ein ausgeprägtes Drehmomentlenkverhalten, ein massiver Charakter und ein Motorklang, der Enthusiasten noch heute Gänsehaut beschert.
Volvo S60R / V70 R (2004-2007)
Diese Modelle repräsentierten Volvos ambitionierteste Leistungsära. Fortschrittlicher Allradantrieb, verstellbares Fahrwerk und ein turbogeladener Fünfzylinder vereinten sich zu Fahrzeugen, die ebenso komplex wie charismatisch waren.
Audi TT RS (2010-2022)
Die moderne Wiedergeburt des Fünfzylinders. Audi verfeinerte die Formel mit leichteren Innenteilen, massiver Turboaufladung und erstaunlicher Zuverlässigkeit. Der TT RS bewies, dass diese Bauweise in Kombination mit modernster Technik auch in der heutigen Zeit erfolgreich sein kann.
Audi RS3 (2015-heute)
Der RS3 ist der letzte Boss unter den Serien-Fünfzylindermotoren. Kompakt, brutal schnell und mit unverwechselbarem Klang, zählt er zu den letzten in Serie gefertigten Autos, die die Tradition des Fünfzylinders am Leben erhalten, und ist womöglich das fortschrittlichste jemals gebaute Exemplar.
