Der Mustang GTD ist Fords Antwort auf die Frage, die niemand gestellt hat, aber sich alle gewünscht haben: Was wäre, wenn man ein straßenzugelassenes Rennfahrzeug ohne Kompromisse bauen würde? Nachdem viele Autojournalisten und YouTuber das Steuer übernehmen durften, können wir endlich sehen, worum es bei diesem verrückten Mustang wirklich geht.
Es gibt bereits viele Rezensionen online, nur eine Google-Suche entfernt. Was Sie hier finden, sind die skurrilen Fakten, verrückten Optionen und der ganze Wahnsinn rund um den mächtigen GTD, herausgefiltert aus den geekigsten Teilen dieser Reviews.
Wie der Mustang GTD entstand
Als Ford-CEO Jim Farley den GT3 Mustang Rennwagen sah, der auf etwa 500 PS begrenzt ist, sagte er im Grunde: „Lasst uns einen ohne Einschränkungen für die Straße bauen.“ Dieser Gedanke führte zur Entstehung des Mustang GTD, Grand Touring Daytona.
Unter der Haube arbeitet ein von Ford Performance entwickelter, aufgeladener 5,2-Liter-V8 mit Trockensumpfschmierung, der 815 PS und 900 Nm Drehmoment liefert. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 325 km/h, und Ford hat das Auto mit aktiver Aerodynamik ausgestattet, wie einem Drag-Reduction-System direkt aus dem Motorsport. Die Zahlen sind nicht nur Show: Der GTD umrundete den Nürburgring in unter sieben Minuten, eine Leistung, die nur den extremsten Fahrzeugen der Welt vorbehalten ist. Er ist das sechste Serien-Sportauto, das offiziell eine sub-sieben-Minuten-Runde auf der Grünen Hölle absolvierte.
Eine Aufhängung, die man tatsächlich beobachten kann
Die Hardware allein ist schon verrückt, aber die Details heben ihn wirklich ab. Nehmen Sie zum Beispiel die Innenliegende Aufhängung. Statt an den Rädern montiert zu sein, sitzen die Dämpfer tiefer im Chassis mit einem Pushrod-Design. Das ist Rennwagen-Technik. Schalten Sie in den Track-Modus, senkt sich die Aufhängung um etwa 3,8 cm und wird sofort härter. Außerdem ging Ford noch weiter und baute ein Fenster in die Kabine, sodass Sie die Coilover-Federbeine in Echtzeit beobachten können, während Sie fahren.
Aerodynamik, die den Kofferraum unzugänglich macht
Dann ist da noch die Aerodynamik. Die Karosserie aus Carbon und die optionalen Magnesiumräder schreien schon nach Rennwagen, aber der feste Heckflügel macht das noch deutlicher. Er ist an den C-Säulen befestigt und so massiv, dass er jede normale Nutzung des Kofferraums blockiert. Der Kofferraum selbst ist mit Kühltechnik für das hintere Transaxle gefüllt, sodass unter der Haube kein Stauraum vorhanden ist. Wenn Sie wirklich Zugang zum Bereich wollen, entriegeln Sie das Auto, ziehen zwei Stifte heraus und entfernen die Kofferraumklappe komplett. Aber Einkäufe werden Sie dort nicht verstauen.
Verrückte Optionen und Geheimhaltung
Ford bietet auch bizarre und exklusive Optionen an. Käufer können extra für eine „Color Lockout“ bezahlen, damit niemand sonst seinen GTD in Ihrer Farbe bekommt! Die Preise für die meisten dieser Extras sind nicht öffentlich, und Ford teilt die Details nur mit tatsächlichen Käufern. Einige der gemunkelten Features, wie paddles aus der Kampfflugzeugtechnik, tragen nur zur Mystik des Autos bei.
Leistung, die mit Supersportwagen konkurriert
Die Leistungsdaten erzählen den Rest der Geschichte. Der GTD erreicht 100 km/h in etwa 2,8 Sekunden und 160 km/h in knapp über sechs Sekunden. Er zieht in Kurven mehr als 1,1 g und bremst aus 110 km/h in 40 Metern, dank Carbon-Keramik-Bremsen. Alles an diesem Auto ist überentwickelt und übertrieben. Der GTD ist ein Auto, das für die Rennstrecke gebaut wurde, ohne die Straßentauglichkeit zu opfern. Obwohl „Straßenauto“ bei so einer Maschine fast schon übertrieben klingt.
Eine limitierte Serie amerikanischen Wahnsinns
Ford plant, zwischen 300 und 700 Einheiten zu bauen, und das Modelljahr 2026 ist bereits ausverkauft. Die Knappheit wird ihn nur legendärer machen. Wie Mustang GTD Chefprogrammingenieur Greg Goodall sagte, war die Mission von Anfang an klar: den ersten Mustang zu bauen, der wirklich ein weltklasse Supersportwagen ist, ohne die Seele dessen zu verlieren, was einen Mustang ausmacht.
Das ist mehr als nur Ford, das seine Ingenieurskunst gegenüber anderen Marken demonstriert. Es ist das nächstbeste, was wir je an einem straßenzugelassenen Rennwagen mit einem Mustang-Emblem sehen werden, und es ist völlig durchgeknallt. Im besten Sinne des Wortes.
