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Der Mazda Roadster ND verfügt über einen bemerkenswert linearen, sehr reaktionsschnellen Saugmotor, aber die werkseitige elektronische Drosselklappensteuerung führt zu einer leichten künstlichen Verzögerung. Der ND2 (2019+) fühlt sich dank seiner leichteren Schwungscheibe und der höheren 7.500-U/min-Drehzahlgrenze besonders agil an, obwohl Aftermarket-Lösungen das Pedalverzögerungsproblem vollständig beseitigen können.
Charakteristika der werkseitigen Drosselklappensteuerung
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ND1 (2016–2018): Verfügt über eine progressive Drosselklappenkarte, die auf Alltagstauglichkeit abgestimmt ist. Am unteren Pedalweg kann sie sich etwas träge anfühlen und erfordert eine stärkere Betätigung für eine sofortige Reaktion.
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ND2 (2019-2023): Dank verbesserter Kolben, leichterer Pleuelstangen und einer neu gestalteten Zweimassenschwungscheibe dreht der Motor schneller hoch und liefert eine unmittelbarere, sportwagenähnliche Gasannahme.
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ND3 (2024+): Der ND3 verfügt über eine linearere, progressive Drive-by-Wire-Kennlinie, die im sportlichen Fahren sehr dynamisch ist und das Heel-and-Toe-Runterschalten spürbar präziser macht. Bei sehr niedrigen Drehzahlen (unter 2.000 U/min) kann das Gaspedal jedoch manchmal etwas träge oder „schläfrig“ wirken.
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Progressive Kennlinie: Mazda hat das Pedal so ausgelegt, dass die Drosselklappe progressiv geöffnet wird. Das macht das Auto in Kurven sehr kontrollierbar und geschmeidig, bedeutet aber, dass ein 50%iges Durchdrücken des Pedals nicht 50% der Motorleistung entspricht, was im Stadtverkehr manchmal weniger aggressiv wirkt.
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Die inhärente Drosselverzögerung: Da der ND ein Drive-by-Wire-System verwendet (elektronische Drosselklappe statt physischem Kabel), glättet das Steuergerät absichtlich schnelle Pedalbewegungen, um Emissionsvorschriften zu erfüllen und den Antriebsstrang zu schützen. Das führt in manchen Leistungsbereichen zu Ruckeln und einem trägen Gefühl, wenn der Roadster sofort auf Gasbefehle reagieren soll.
Möglichkeiten zur Verbesserung der Gasannahme des ND Roadster
Wenn Sie das Ansprechverhalten des Gaspedals verbessern möchten, können Sie je nach Budget und Ziel aus einigen gezielten Upgrades wählen.
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Verbesserte Drosselklappe: Als mechanisches Upgrade erhöhen größere Aftermarket-Drosselklappen den Luftdurchsatz. Das sorgt für ein deutlich schärferes Ansprechverhalten und ist besonders vorteilhaft beim Heel-toe-Rev-Matching. Die eingebaute Verzögerung des Drive-by-Wire-Systems wird dadurch jedoch nicht beseitigt.
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ECU-Tuning: Aftermarket-Tunes können die werkseitige ECU-Kennlinie neu programmieren. Ein gutes Tuning sorgt für ein schärferes Ansprechverhalten als serienmäßig und kann auch zusätzliche PS freisetzen. Da der Roadster jedoch einen Saugmotor hat, sind die Leistungssteigerungen meist so gering, dass sich die Investition in ein ECU-Tuning kaum lohnt.
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Throttle Response Controller: Plug-and-Play-Module (wie der Pedal Commander®) werden zwischen Gaspedal und Steuergerät geschaltet. Sie fangen das Signal ab und erhöhen die Öffnungsgeschwindigkeit der Drosselklappe deutlich.
Eliminieren Sie die Gasverzögerung des ND Roadster mit Pedal Commander®
Der Pedal Commander® throttle response controller wird an den Gaspedalpositionssensor Ihres ND Mazda Roadster angeschlossen und remappt die werkseitige Drive-by-Wire-Kennlinie, um die künstliche Verzögerung zu beseitigen. Er ermöglicht schnellere Beschleunigung und eine bessere Leistungsentfaltung. Pedal Commander® bietet zudem eine vollständige Anpassung der Gaspedalsensitivität mit 4 Modi und 36 Einstellungen.
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Eco-Modus: Sie erhalten ein sanfteres Pedalgefühl, um mit effizienter Fahrweise Kraftstoff zu sparen. Er kann auch als Valet-Modus genutzt werden.
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City-Modus: City bietet eine echte 1:1-Pedal-zu-Motor-Reaktion. Er beseitigt die Verzögerung und liefert ein klassisches, kabelgebundenes Gaspedalgefühl.
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Sport-Modus: Sport sorgt für eine noch schnellere Gasannahme und verbessert Ihr sportliches Fahrerlebnis.
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Sport+-Modus: Die aggressivste Gaspedaleinstellung, die Pedal Commander® bietet. Sie liefert die schnellste Reaktion, die Ihr ND Roadster erreichen kann. Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke empfohlen.
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36 Einstellungen: Jeder Modus bietet 9 Sensitivitätsstufen, sodass Sie die Gasannahme ganz nach Wunsch einstellen können.
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Diebstahlschutz-Modus: Sie können das Gaspedal Ihres Roadster über die kostenlose Pedal Commander® Mobile-App deaktivieren. Der Diebstahlschutz bietet eine zusätzliche Sicherheitsebene, wenn Sie Ihren Roadster unbeaufsichtigt an abgelegenen Orten parken.
Pedal Commander® ist vollständig Plug-and-Play und in 15 Minuten ohne zusätzliches Werkzeug installiert. Es belegt nicht den OBD-II-Anschluss und greift nicht in das Steuergerät ein, sodass die werkseitige Zuverlässigkeit und Herstellergarantie Ihres Roadster erhalten bleiben.
Pedal Commander® ist voll kompatibel mit allen Ausstattungsvarianten des Roadster und funktioniert perfekt zusammen mit anderen Leistungs-Upgrades wie ECU-Tunes, Ansaugungen, Auspuffanlagen und sogar Turbo- oder Kompressorkits.
Pedal Commander® ist der meistverkaufte und beliebteste Gasannahme-Controller in den USA mit zahlreichen Auszeichnungen und Zertifizierungen. Er ist CARB-konform (entspricht den strengsten Emissionsvorschriften in den USA), TUV-geprüft, SEMA-ausgezeichnet und bei unzähligen Fahrern weltweit beliebt.
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