Comeback der Street Trucks auf der SEMA 2024
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Der Ort, an dem Autoenthusiasten diese Woche sein müssen, ist ohne Zweifel die der 57. Ausgabe der jährlichen SEMA-Show. Wir hatten in den letzten drei Tagen eine Menge Spaß auf unseren Stand #61065 in der West Hall, und es gibt unzählige Builds auf der gesamten Messe. Es ist nahezu unmöglich, alle in unserem Blog abzudecken, aber wir haben versucht, Ihnen die bemerkenswertesten, damit Sie schauen Sie sie sich an.
Die SEMA-Messe bietet den Besuchern die verrücktesten, inspirierendsten und die extravagantesten Builds. Die Veranstaltung zeigt die neuesten Trends in der Aftermarket-Branche und der Automobilszene allgemein, und manche Trends blicken meist in einem 20-Jahres-Zyklus zurück. Erinnern Sie sich an die 2010er? Die 90er feierten ein Comeback. Heute, tief in den 2020ern, scheinen die Trends der frühen 2000er wieder angesagt zu sein.
Street Truck Builds aus den 2000er Jahren scheinen in den letzten Jahren ein Comeback zu feiern, und zwei Builds von zwei großen Automobilherstellern auf der diesjährigen SEMA-Show bestätigen unseren Eindruck. Die Street Truck-Manie von vor zwanzig Jahren wird wiederbelebt, Nissan hat einen breitgebauten, drift-inspirierte 440-PS Frontier, und Ford präsentiert den F-150 FP700S, ein gewaltiger 700-PS Muscle Truck.
700-PS Muscle Truck: Ford F-150 FP700S
Ford war in den 2000er Jahren kein Unbekannter bei Street Trucks. Erinnern Sie sich an den F-150 SVT Lightning? Der abgesenkte, getunte F-150 der späten 90er war die Hochleistungsvariante des Trucks, mit einem 5,4-Liter-Kompressor-V8, der 360 PS über ein 4-Gang-Automatikgetriebe an die Hinterräder schickte. Er war einer der ersten modernen Street Trucks.
Das diese Woche vorgestellte SEMA-Sondermodell des Blauen Ovals ist in vielerlei Hinsicht eine Hommage an den SVT Lightning. Der Single-Cab F-150 ist komplett mit originalen Ford Performance Werkskomponenten aufgebaut und als Upgrade-Paket über die Marke erhältlich. ganz neues Ford Custom Garage Programm. Das FCG-Programm bietet Ford Performance Teile als Paket an, und Ford präsentiert mehrere dieser Pakete auf der diesjährigen Messe an verschiedenen Broncos und Bronco Sports.
Der FP700S verwandelt den meistverkauften F-150 in einen feuerspeienden, aufgeladenen Muscle-Car im Truck-Gewand. Der 5,0-Liter-V8 Coyote wurde mit einem Ford Performance Whipple 3,0-Liter-Kompressor aufgerüstet. Der Kompressor hebt die serienmäßigen 400 PS auf kolossale 700 PS und 590 lb-ft Drehmoment. Ein weiteres bemerkenswertes Leistungsupgrade ist eine Ford Performance Borla Cat-Back-Auspuffanlage mit schwarzen Chromspitzen.
Das Upgrade-Kit geht über den Motor hinaus. Der Truck wird für besseren Grip mit Ford Performance Tieferlegungsfedern und Dämpfern abgesenkt und rollt auf bronzefarbenen 22-Zoll-Rädern mit 275/50 Michelin-Reifen. Die Außenmodifikationen umfassen ein Ford Performance Kotflügel-Lüftungskit, einen Frontsplitter und Spoiler für Kabine und Heckklappe. Das Beste daran ist, dass dieses Paket macht die Garantie Ihres Trucks nicht ungültig solange es von einem autorisierten Händler installiert wird. Das gesamte Upgrade ist in allen 50 US-Bundesstaaten legal und hat eine dreijährige Garantie über 36.000 Meilen.
Vom Driften inspiriert: Nissan Frontier TARMAC
Nissans Hommage an die Muscle-Trucks der nicht allzu fernen Vergangenheit verbindet einen aufgeladenen Antriebsstrang, eine Karosserie mit breitem Kohlefaser-Kit und ein abgesenktes Fahrwerk zu ein Drift- und Street-Truck zugleich.
Der Frontier TARMAC ist das moderne Muscle-Truck-Konzept der japanischen Marke mit erheblichen Leistungssteigerungen, für Rennstreckenleistung entwickelt statt Offroad-Strecken. Die Basis des Builds ist ein Frontier PRO-X. Forsberg Racing arbeitete mit Nissan Design America und NISMO zusammen und verbrachte sechs Monate mit dem Aufbau. Ein wassergekühlter Kompressor wurde am 3,8-Liter-V8 hinzugefügt, ebenso wie ein NISMO Prototyp eines Kohlefaser-Lufteinlasses und eine Cat-Back-Auspuffanlage. Der Antriebsstrang liefert 440 PS und 542 Nm Drehmoment und überträgt diese Kraft auf die Hinterräder.
Die Bremskraft kommt von 15-Zoll-NISMO-Bremsen. Hinten gibt es zwei Bremssättel, von denen einer mit einem farblich abgestimmten Drift Stick Handbremshebel in der Kabine verbunden ist, um beim Driften präziser zu steuern. Das Fahrwerk ist ein weiterer von NISMO entwickelter Prototyp, der den Truck um 10 bis 15 cm absenkt, mit einem einstellbaren Coilover-System vorne, einem Flip-Kit und einem C-Notch hinten.
Die Haltung des Frontier TARMAC wird durch gestaffelte 20-Zoll-Räder in Bronze mit griffigen Yokohama Advan Hochleistungsreifen in den Größen 275 vorne und 315 hinten komplettiert. Um das aggressive Rad-/Reifen-Setup liegt ein Satz breite Kotflügel und Seitenverkleidungen aus KohlefaserEin maßgeschneiderter Frontsplitter, eine belüftete Motorhaube, Spiegelkappen, ein Heckklappenspoiler und eine Abdeckplane vervollständigen das Karosserie-Kit, alles aus Kohlefaser gefertigt. Die Karosserie ist in der brandneuen Afterburn Orange Farbe des Jahres 2025 lackiert.
Die Kabine des Frontier TARMAC verfügt über Recaro Sportster CS Schalensitze, ein Lenkrad aus Alcantara/Kohlefaser und Lava-Rot Zierelemente, die zum Äußeren passen und den Street-Truck von Nissan abrunden.
