Der SEMA Battle of the Builders ist der ultimative Wettbewerb der Aftermarket-Branche für Custom Builder. Seit 12 Jahren bietet er den Bauherren eine Plattform, um ihr Talent, ihre Kreativität und ihr handwerkliches Können bei der Modifikation von Autos, Trucks und SUVs zu zeigen. Die Top 12 2025-Liste zeigt die fortschrittlichsten und detailliertesten Umbauten der diesjährigen Show. Hier sind alle und der Gewinner jeder Kategorie.
Hot Rods & Hot Rod Trucks
GEWINNER: Troy Trepanier – 1936 Ford Roadster
Troy Trepanier von Rad Rides präsentierte einen 1936 Ford Roadster komplett von Grund auf neu gebautJeder Teil des Autos, vom Rahmen bis zum Cabrioverdeck, wurde von Hand gefertigt. Er läuft mit einem 312-Kubikzoll Ford Y-Block mit einem McCollough-Kompressor, moderner elektronischer Kraftstoffeinspritzung und 3D-gedruckten Abgaskrümmern. Die Kraft wird über ein Bowler 4R70W-Getriebe und eine Winters Quick Change Hinterachse übertragen.
Troy Gudgel – 1959 Chevrolet Impala
Troy Gudgels 1959 Chevrolet Impala ist vollgepackt mit maßgeschneidertem Blech und handgefertigten Details. Jedes Zierteil, Stoßstange, Kühlergrill und Rücklicht wurde von Grund auf neu gefertigt. Der Umbau wird von einem LT1-Motor angetrieben und fährt auf Einzelrädern 20/21" mit 16-Zoll-Bremsen und einem komplett maßgeschneiderten Innenraum. Mit über 500 Meilen auf dem Tacho ist er zum Fahren gebaut.
Kyle Kuhnhausen – 1966 Chevrolet Corvette
Kyle Kuhnhausen’s 1966 Corvette ist auf einem Art Morrison IRS-Fahrgestell aufgebaut und wird von einem LT4-Direkteinspritzmotor angetrieben, der mit einem ZF8HP-70-Getriebe gekoppelt ist. Er verfügt über Wilwood-Bremsen, JRI-Dämpfer, Forgeline-Zentralverschlussräder, Michelin-Reifen und ein komplett maßgeschneidertes BUX-Lederinterieur in Le Mans Blau.
Sport Compact, Import Performance, Luxus & Exoten
GEWINNER: Tim Franklin – 1960 Porsche Custom 356
Das Team von Tim Franklin baute einen 1960 Porsche 356B, der sich in einem schrecklichen Zustand befand, zu einem eleganten Custom um. Er verfügt über gerollte Schweller, Dachbremsenschlitze und eine einteilige Aluminium-Heckklappe. Die Leistung steigt von 70 auf 165 PS für bessere Fahrbarkeit. Der Umbau hat funktionierende Blinkzeichen, elektrische Klimaanlage und Scheibenbremsen, alles im eigenen Haus entworfen und gebaut. Nur die Räder sind ausgelagert.
John Sarkisyan – 1971 Mercedes-Benz 600 Pullman
Vom S-Klub LA „Final Boss“ genannt, ist der 1971 Mercedes 600 tatsächlich der Fahrgestell, Antriebsstrang und komplette Innenausstattung eines 2024 S63 AMG, verbunden mit einer komplett maßgefertigten 600 Pullman Karosserie. Er produziert 1.000 PS und 1.000 lb-ft Drehmoment und verbindet ein klassisches Mercedes-Design mit der modernen Leistung der Spitzenklasse Mercedes AMG Limousine.
David Guadagnoli – 1967 Ford GT40 MKIV
David Guadagnolis 1967 GT40 MKIV war handgefertigt von Grund auf mit originalen Karosserieformen vom legendären Ford GT40. Er läuft mit einem stark modifizierten 5,0-Liter Coyote V8, der 1.200 PS leistet, und bleibt damit der Rennsporttradition des GT40 treu, während moderne Technik verwendet wird.
Allradantrieb & Geländetauglichkeit
SIEGER: Ron Jones – 1973 VW Thing
Ron Jones’ 1973 VW Thing verfügt über mehr als 350 maßgefertigte Komponenten und einem Einzelstück-Fahrgestell. Das einzige originale Teil, das erhalten blieb, ist der Rahmen der Windschutzscheibe. Angetrieben wird er von einem Porsche 930 Motor, der auf 3,2 Liter Hubraum aufgebohrt wurde, kombiniert mit einem 996 Getriebe.
Michael Dascoli – 1969 International Scout
Der International Scout „THREE“ übertrifft 1.000 PS mit einem 6,2-Liter LS3 V8 von Wegner Motorsports und einem 2,9-Liter Whipple-Kompressor. Fast nichts bleibt vom Originalkarosserie, fast alles wurde von Grund auf neu gebaut. Er steht auf einem Roadster Shop RS4 Fahrgestell mit Vierlenker-Federung, einem verstärkten Antriebsstrang und einem handgenähten Sew Cal Rods Innenraum, der mit unzähligen Einzelanfertigungen durchgehend ausgestattet ist.
Woody Ferrebee – 1966 Ford Bronco
Woody Ferrebees 1966 Ford Bronco, genannt „Super Bad“, steht auf einem Badass Broncos Fahrgestell und wird angetrieben von einem 800-PS Ford Performance Gen 4X Coyote V8 mit einem Whipple-Kompressor. Der Umbau umfasst eine individuelle Lackierung, Innenausstattung und vollständige mechanische Details im gesamten Fahrzeug.
Young Guns von BF Goodrich Tires
SIEGER: Thomas Dickerson – 1967 Chevrolet C10
Thomas Dickerson baute diesen maßgeschneiderten C10 Truck von Grund auf neu und fertigte alles vom Chassis bis zum Innenraum. Er verfügt über bündiges Glas, maßgeschneiderte Scheinwerfer und eine Ladefläche aus brasilianischem Eisenholz mit gefrästen Laufschienen. Die Ladefläche des Trucks ist voll elektronisch und hebt sich, um detaillierte Chassis- und Antriebsstrangarbeiten darunter zu zeigen. Ein polierter TIG-geschweißter Auspuff, elektrische Ladeflächentür und 3D-gedruckte Innenraumteile heben sein handwerkliches Können hervor.
Dustyn Dell – 1969 Chevrolet C10
Dustyn Dell’s 1969 Chevrolet C10 Truck hervorgehobene detaillierte Metallarbeiten und modernen amerikanischen Muscle. Der Umbau bewahrt den klassischen Stil des C10 Trucks und modernisiert alles darunter.
Cameron Cocalis – 1988 BMW E30 325i
Cameron Cocalis baute einen 1988 BMW E30 325i mit einem vollrohr-Raumrahmen-Chassisentwickelt rund um die C6 Corvette Fahrwerksgeometrie. Das Auto wird von einem sauerstofffreien 427 LS Motor mit 750 PS, kombiniert mit einem Tremec Magnum Getriebe. Es verfügt über eine maßgeschneiderte ITB-Ansaugung, Haltech Nexus Rebel Verkabelung und Bag Riders Fahrwerk.
Was kommt als Nächstes
Der Gesamtsieger des2025 SEMA Battle of the Builders wird am Freitag, den 7. November, bekannt gegeben. Aber wenn man sich die Top 12, geschweige denn die Top 4 ansieht, ist das Feld bereits mit Weltklasse-Handwerkskunst besetzt. Von hier an, egal ob es die Kategoriesieger oder der endgültige Champion sind, ist der Unterschied fast unmöglich zu messen. Das sind die Besten der Besten.
Treffen Sie Pedal Commander® am West Hall Stand 57095
Wir sind live und aktiv an unserem West Hall Stand #57095Kommen Sie vorbei, treffen Sie das Team und sehen Sie den Pedal Commander® Gaspedal-Response-Controller in Aktion an unserem Demo-Rig. Außerdem steht Mammoth4Runner’s voll ausgestatteter 6. Generation 4Runner direkt vorne und mittig an unserem Stand. Wir haben noch einige Überraschungen für Sie, und Sie können Drift-Könige und Rennfahrer sehen, die zu unserem Stand kommen!
Bilder: SEMA.org
