Throwback Thursday: Die „Hypercars“, bevor der Begriff erfunden wurde
Throwback Thursday ist eine wöchentliche Reise in die Vergangenheit. Wir beleuchten die kulturelle Bedeutung der Heldenautos der Vergangenheit, die den Weg für die Maschinen ebneten, die wir heute genießen.
Es gibt durchschnittliche Autos, es gibt gute Autos, es gibt großartige Autos. Und es gibt einige, die uns in Ehrfurcht versetzen. Heilige Grale. Legenden. Hier ist das ultimative Trio – das Unobtanium . Die Hypercars, bevor der Begriff überhaupt erfunden wurde. Der Stoff, aus dem die Träume der 90er-Jahre-Kinder gemacht waren. Der McLaren F1, der Porsche 911 GT1 und der Mercedes-Benz CLK-GTR.
Die drei Titanen der Supercars
Die FIA GT1-Klasse der 90er verbindet dieses Trio. Die Geschichte beginnt mit dem McLaren F1. 1995 gewann McLaren beim ersten Versuch die Le Mans und nahm mit der Rennversion seines F1-Straßenwagens an der BPL Global GT Championship (die später zur FIA GT Championship wurde) teil.
Da Le Mans Porsches Spielplatz ist, nahm Stuttgart dies persönlich und beschloss, etwas zu bauen, das sie schlagen würde. Sie entwickelten den 911 GT, der 1996 antrat und den McLaren besiegte.
Dann kam Mercedes-Benz mit seiner neuesten Kreation, dem CLK-GTR. Sie dominierten die GT-Klasse in den Jahren 1997 und 1998, und 1999 wollte niemand mehr gegen sie antreten, also strich die FIA die Klasse ganz. Der Benz hat eine ganze Motorsportklasse vernichtet!
Die Ikone: McLaren F1
Der von Gordon Murray entworfene McLaren F1 war die Frucht des Supersportwagen-Hypes der späten 90er Jahre. Er war das ultimative Straßenauto und das schnellste Serienauto, das je produziert wurde, bis Anfang der 2000er Jahre der Bugatti Veyron auf den Markt kam. Der McLaren F1 kombinierte die Erfahrung der Formel 1 mit modernster Technologie und zeichnete sich durch exotische Details wie Dihedraltüren, einen Titan-Werkzeugsatz und eine Motorraumverkleidung aus 24-karätigem Gold aus.
Unter der goldenen Motorhaubenverkleidung leistete ein 6,1-Liter-BMW-V12 627 PS und 650 Nm Drehmoment und beschleunigte das 1.137 Kilo schwere Auto in nur 3,2 Sekunden auf 0,96 km/h und auf eine Höchstgeschwindigkeit von 385 km/h.
Der F1 zeichnete sich durch eine zentrale Sitzposition aus, die einem das Gefühl vermittelte, das Auto zu „tragen“. McLaren machte aus dem F1 ein Rennauto für die BPR Global GT Championship und gewann 1995 und 1996 den GT1-Titel gegen Konkurrenten wie den Ferrari F40 LM.
Es wurden über 100 Exemplare produziert, was den F1 im Vergleich zu Porsche und Mercedes-Benz relativ verbreitet macht.
Die Legende: Porsche 911 GT1 „Straßenversion“
Der Porsche 911 GT1 wurde gebaut, um den McLaren F1 zu übertreffen und ist das Ergebnis der Rennsporttradition der Marke. Er entstand durch die Verschmelzung der Frontpartie eines 911 der 993-Generation mit dem Heck eines 962 Le Mans-Rennwagen, was zu einem ungewöhnlichen 911 führte – einem 911 mit Mittelmotor!
Anders als McLaren entwickelte Porsche zunächst den Rennwagen und machte daraus dann ein straßentaugliches Modell (daher der Name „Straßenversion“). Angetrieben von einem wassergekühlten Metzger-Sechszylinder-Boxermotor leistete er 536 PS und 590 Nm Drehmoment und beschleunigte in 3,7 Sekunden von null auf hundert. Er wog nur 1150 kg und die Höchstgeschwindigkeit betrug 300 km/h.
1997 wurde der Rennwagen zum 911 GT1 Evo, der mit Spiegelei-Scheinwerfern im 996-Stil aufwartete. Die meisten der 21 produzierten Straßenversionen verfügen über die aktualisierte Frontpartie.
Der Prächtige: Mercedes-Benz CLK GTR „Straßenversion“
Wie der Porsche war auch der CLK GTR ursprünglich ein Rennwagen und nicht die Basis dafür. Er ist eine außergewöhnliche Kreation und der teuerste Neuwagen seiner Zeit. Mercedes-Benz kaufte einen McLaren F1 GTR von einem privaten Team, um seine Version eines GT-Rennwagens zu entwickeln, damit sie die Konkurrenz testen und studieren konnten. Anschließend entfernten sie den BMW V12 und setzten für die Tests ihren eigenen V12 ein. Der gesamte Bauprozess des Rennwagens dauerte nur 128 Tage!
Die Straßenversion verfügt über einen 6,9-Liter-M297-V12-Motor mit 607 PS und 690 Nm Drehmoment, der die 1.440 kg schwere Maschine in 3,6 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt. Mercedes-Benz produzierte zusammen mit AMG und später mit HWA 20 straßenzugelassene Coupés und fünf straßenzugelassene Roadster und baute einen weiteren Prototypen für den Straßenverkehr um. Die zuletzt produzierten Modelle waren optional mit einem Supersport-Paket erhältlich, das den Hubraum auf 7 Liter und die Leistung auf 720 PS erhöhte und die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h auf 3,1 Sekunden verkürzte.
Der CLK GTR dominierte die FIA-GT-Meisterschaft 1997 und 1998. Das Auto war so konkurrenzlos, dass die FIA die Klasse 1999 beendete. Der CLK GTR bleibt der radikalste Mercedes-Benz der jüngeren Geschichte.
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Fotoquellen: pca.org, stuttcars.com, Carfection Films, McLaren Press
